Dữ liệu của phía Trung Quốc cho thấy, trong năm 2023, kim ngạch thương mại giữa Khu tự trị dân tộc Choang Quảng Tây và các nước ASEAN lần đầu tiên vượt 300 tỷ nhân dân tệ. ASEAN đã là đối tác thương mại lớn nhất của Quảng Tây trong 24 năm liên tiếp. Trong khi đó, Việt Nam đã duy trì vị thế này từ cuối năm 2022.
Giáo sư Hussein Dia cho biết xe điện vẫn là “mặt hàng xa xỉ” đối với những người có thu nhập thấp ở Đông Nam Á và “vượt quá tầm với” của nhiều người dân Australia.
Ngày 12 tháng 1 năm 2024 – Khi rào cản thuế quan được dỡ bỏ, 6 tấn sợi pha trộn có xuất xứ từ Việt Nam đã được nhập khẩu miễn thuế vào Trung Quốc thông qua cửa khẩu Đông Hưng (Dongxing), một thành phố biên giới ở Khu tự trị dân tộc Choang Quảng Tây, phía nam Trung Quốc.
Singapore và Malaysia đều đang củng cố chiến lược giữ vị thế quan trọng trong các tuyến trung chuyển quốc tế bằng cách chạy đua triển khai các dự án siêu cảng. Trong khi các tuyến vận tải quá cảnh của Việt Nam vẫn tồn tại nhiều khó khăn về quy trình, chính sách, làm tăng chi phí và giảm lợi thế cạnh tranh.
Việt Nam với vị trí địa lý chiến lược, luôn là điểm đến hấp dẫn của giới đầu tư Trung Quốc trong nhiều năm trở lại đây.
Cụ thể, Cơ quan Hậu cần Nhà nước (Bulog) Indonesia cho biết, Chính phủ Indonesia đã đồng ý giao cho cơ quan này nhập khẩu 2 triệu tấn gạo trong năm 2024.
Singapore chiếm hơn một nửa số khoản đầu tư này, với tổng số tiền đầu tư vào các công ty Fintech tại quốc đảo này là 1,1 tỷ USD.
Indonesia quyết tâm tăng cường sử dụng ôtô điện trong nước bằng cách đưa ra một loạt biện pháp khuyến khích nhằm giảm giá xe điện.
<p>Thời gian: 12/2025</p> <p>Đơn vị thực hiện: Cục Hải quan</p>
