Singapore và Malaysia đều đang củng cố chiến lược giữ vị thế quan trọng trong các tuyến trung chuyển quốc tế bằng cách chạy đua triển khai các dự án siêu cảng. Trong khi các tuyến vận tải quá cảnh của Việt Nam vẫn tồn tại nhiều khó khăn về quy trình, chính sách, làm tăng chi phí và giảm lợi thế cạnh tranh.
Việt Nam với vị trí địa lý chiến lược, luôn là điểm đến hấp dẫn của giới đầu tư Trung Quốc trong nhiều năm trở lại đây.
Cụ thể, Cơ quan Hậu cần Nhà nước (Bulog) Indonesia cho biết, Chính phủ Indonesia đã đồng ý giao cho cơ quan này nhập khẩu 2 triệu tấn gạo trong năm 2024.
Singapore chiếm hơn một nửa số khoản đầu tư này, với tổng số tiền đầu tư vào các công ty Fintech tại quốc đảo này là 1,1 tỷ USD.
Indonesia quyết tâm tăng cường sử dụng ôtô điện trong nước bằng cách đưa ra một loạt biện pháp khuyến khích nhằm giảm giá xe điện.
Dữ liệu từ báo cáo của S&P Global kỳ khảo sát tháng 12/2023 cho thấy, ngành sản xuất ASEAN đã kết thúc năm 2023 với một kết quả suy yếu, số lượng đơn đặt hàng mới giảm ở tốc độ nhanh và tăng trưởng sản lượng bị mất động lực.
Thập kỷ vừa qua đã nhiều lần chứng minh rằng các nền kinh tế ASEAN+3 có khả năng miễn dịch yếu trước những cú sốc bắt nguồn từ các nền kinh tế lớn. Cụ thể, các nền kinh tế nhỏ và cởi mở trong khu vực đã phải vật lộn để giải quyết những điểm dễ bị tổn thương đó, mặc dù vẫn giữ được ổn định trong nước và duy trì nền tảng kinh tế vững.
Cục Đàm phán Thương mại Thái Lan đã đẩy nhanh tiến trình đàm phán để phù hợp với chính sách của chính phủ với mong muốn tạo ra nhiều cơ hội hơn và tăng khả năng cạnh tranh cho các doanh nghiệp.
<p>Thời gian: 12/2025</p> <p>Đơn vị thực hiện: Cục Hải quan</p>
